MOTOR ROTATIVO

O motor rotativo foi idealizado por  Felix Wankel na década de 20 e só passou a ser desenvolvido nos anos 50 quando ele trabalhava para NSU, ficando pronto o primeiro protótipo em 1957.

Fato interessante é que a NSU foi desenvolvido dois tipos de motor rotativo o de Wankel com rotor redondo e um segundo, com rotor triangular desenvolvido por Hans Dieter Paschke. O que conhecemos hoje é o com o rotor triangular mas que também é conhecido como motor de Wankel apesar de não ter sido criado por ele, mas tem seu nome pelo pioneirismo no conceito.

O motor rotativo não tem cilindros, não tem válvulas, bielas, bloco ou cabeçote. O rotor se move de forma circular. O rotor triangular é o equivalente aos pistões, e é afixado em um eixo excêntrico que tem a função análoga à do virabrequim. Como não tem válvulas, a admissão é feita por janelas, que são abertas ou fechadas pelo movimento do rotor.

Não foi um motor muito aceito na indústria automobilística, sendo a Mazda a que mais apostou nessa tecnologia usando até 2012. Para 2020, existem rumores que o motor rotativo venha ser o coração do esportivo Mazda RX-9.

De 1974 a 1977 Hércules produziu um número limitado de motos equipados com motores Wankel. O RE5 Suzuki foi uma motocicleta equipada com motor Wankel produzida em 1975 e 1976.Contudo, a partir da década de 1980, os motores rotativos não tiveram tanto sucesso equipando motocicletas.

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